在汽车零部件的实验室循环腐蚀试验中，目前各大汽车公司的使用的有以下这些：G M W14872、PV1210、V DA621-415、SA EJ2334、CCT I/II/4、D172028、JA SO M609、JASO M 610。该试验是一种加速试验，是失效较为集中的环节。准确地把握试验，可以免于过/欠应力，实现预设的试验检出目的。
一、标准版本
目前通用公司采用的标准是其公司的世界范围标准G M W14872-2010《C yclic C orrosion Laboratory Test》本文按照此版标准的内容进行描述和讨论。
二、试验适用范围
该标准是一种对全球环境地区进行验证试验、开发试验、质量控制试验的循环腐蚀试验标准。该标准适用于车身底部零件、发动机舱零件、外部零件及板、次级表面及内部零件。
三、试验描述
该标准除了提供了标准的循环腐蚀试验方法，还提供了增加污染物的循环腐蚀试验方法及标准的剪裁使用建议。本文中我们主要介绍其标准试验方法。每循环试验由室温阶段、潮湿阶段、干燥阶段三个阶段组成。
1、室温阶段
温度：25℃±3℃；湿度：45%±10%相对湿度（R H）；周期：8小时/循环。
在该阶段需要对样品施加喷雾应力。用喷雾装置将试验试剂以雾的形式喷出而且能够将之前一次喷雾在样品表面残留的盐分冲刷干净，样品表面必须完全湿透。不同的产品所施加的喷雾应力的频率不同，在后续的章节将进行详细的介绍。注意：喷雾的力或冲击不得将样品表面的腐蚀物去除也不得破坏样品的覆盖层或者覆盖层系统。
2、潮湿阶段
温度：49±2℃；
湿度：约100%相对湿度（R H）；
周期：8小时/循环（由1小时的转换时间和7小时的保温时间组成）。
潮湿阶段可以通过以下三种方式实现：
3、水雾法
该方法要求设备必须具备的提供并调节压缩空气的设施及一个或者多个用于产生雾气的喷嘴。这种喷嘴必须直接的或者间接的避免对样品的直接喷射。在样品放置的区域至少放置2个水雾收集器，但是要确保水雾收集器所放置的位置不会收集到从样品上滴落的试剂以及其他地方流下的试剂。收集器必须放置在临近样品的位置，而且一个要尽可能接近喷嘴另一个要尽可能远离所有的喷嘴。每一个收集器水平收集面积应为80cm2，试剂收集率为0.75到1.5m L/h，以至少16小时收集的量进行计算。试剂收集率可以在此范围内进行调节以满足质量损失目标的要求。
（1）箱底潮湿法
该方法要求设备必须符合ISO 6270-2标准的规定。在箱底潮湿法产生湿度的循环中，设备必须能够保证样品表面上能够看到明显的水珠以验证达到合适的潮湿程度。
（2）蒸汽加湿法
当用于产生蒸汽的水是不含腐蚀抑制剂的时候可以使用蒸汽加湿法。在蒸汽加湿法产生湿度的循环中，设备必须能够保证样品表面上能够看到明显的水珠以验证达到合适的潮湿程度。
（3）干燥阶段
温度：60±2℃；
湿度：≤30%相对湿度（R H）；
周期：8小时/循环（由3小时的转换时间和5小时的保温时间组成）。
必须确保试验箱内空气有效循环以使样品完全干燥及避免出现温度分层。
4.试验条件的确定
该标准适用于车身底部零件、发动机舱零件、外部零件及板、次级表面及内部零件诸多零件。
当根据产品图纸、技术要求或试验大纲能够获得产品的试验编码时，可以用此编码在G M W 14872标准的附表A 1（见表2）查得产品的试验循环数、室温阶段盐雾的喷洒频率和腐蚀质量损失片的质量损失目标值（后续章节介绍）。如甲产品的试验编码为Test toGM W 14872，（U B），A ll，4 sp，M ethod 3，Exposures A，and D；乙产品的试验编码为Test to G M W 14872，U H，M id PS，1 sp，M ethod 3，Exposures B and D。
通过以上这些信息就可以查得：A产品试验的盐雾喷洒频率为4次/循环，试验的总循环数为34±4循环。当试验进行到第6±1循环时对样品进行外观测试，此时损失片的质量损失值要在0.42±0.07g范围内；当完成了34±4循环的试验后对样品进行功能测试，此时损失片的质量损失值要在4.74±0.19g范围内；B产品试验的盐雾喷洒频率为1次/循环，试验的总循环数为30±3循环。当试验进行到第6±1循环时对样品进行外观测试，此时损失片的质量损失值要在0.44±0.04g范围内；当完成了30±3循环的试验后对样品进行功能测试，此时损失片的质量损失值要在2.38±0.10g范围内。
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