客车整车密封性改善和测验实验

◈ 实验后经过调查发现。乘客门、侧窗、前置发动机罩、车内地板等处存在尘埃很多进入景象，其间乘客门、侧窗为首要尘埃进入通道。现对乘客门和侧窗、发动机罩、车内地板三有些别离进行防尘密封改善，并测验改善后的防尘密封度

◈ 乘客门与侧窗密封性改善
◈ 经过解析．将原乘客门单层密封构造改为双层密封构造．行将密封胶条直接卡接在固定于门框和车门的铝形材上，车门封闭后．2个胶条形成了一个密封腔，不仅在隔音、隔热方面作用显着，一起能够抵消车内外气压差对密封作用的影响。
因为侧窗为推拉式侧窗．铝框与铝滑槽改用毛刷密封．一起使客车在高速运转中的侧窗振荡得到按捺，侧窗内、外扇之间也选用毛刷密封。
◈ 此外，在设计时能够思考运用全密闭式侧窗，以改善侧窗密封功能。对样车乘客门和侧窗密封改善后，进行整车防尘密封测验。
◈ 发动机罩密封性改善
◈ 在上述已对乘客门和侧窗进行密封改善的样车基础上．在发动机罩选用在罩内压贴一层
隔热阻尼板．在其与蒙皮搭接处用密封条密封．罩体之间选用橡胶条密封经过对发动机罩维修口调查发现．样车选用铝型材加密封橡胶条．经过口盖边框铝型材揉捏胶条来完成密封。◈ 这种构造尽管处理了密封．但在使用过程中发现边框铝型材和胶条均有不一样程度的发热变形．发动机热量经过止口与铝型材传人车内现将原有单道密封改为双道密封．增加了密封的可靠性。对发动机罩密封改善后，进行整车防尘密封测验。
三、车内地板密封性改善
◈ 在上述已对乘客门、侧窗和发动机罩密封性进行改善的样车基础上．经过查看发现．原有技术不能极好确保地板装置后各接缝处密封胶涂布均匀．尽管外表进行了密封．但因为接缝太小而使密封胶只浮于外表，遭到振荡。
◈ 冲突等很简单使密封胶掉落、致使密封作用欠好尤其是驾驶员踏板处．因为制动踏板支架等穿过地板．形成地板孔隙与支架合作欠好．缝隙较大现将地板接缝处密封胶处理掉．从头均匀涂布密封胶．在驾驶员踏板支架与管路经过地板孔隙处加装毛刷．以到达杰出的密封作用对车内地板密封技术改善后，进行整车防尘密封性测验。